やぎさんといっしょに

レギュレーションの改定でクルマのデザインやタイヤが一新される今シーズンのF1。
でもCHANGEの新たな波がすぐそこまで押し寄せている模様です。

F1と言えば世界最高峰のレースであり、そのコストも最高峰
去年のホンダは200億以上、マクラーレンでも190億ものコストを必要とし、ホンダはその95%を自社負担、マクラーレンとてスポンサーフィーで賄って来た訳です。
往年のF1においては、大手スポンサーにはタバコ企業が名を連ねていました。
日本のJTとてマイルドセブンでベネトン・ルノーとスポンサードしていました。

世界的な健康問題でタバコ広告が禁止され、タバコマネーはF1からほとんど姿を消し、変わって金融会社や携帯電話などの企業が多く登場してきました。
ロゴやブランドをクルマに張る事は出来ないのに、マールボロを持つタバコ企業は相変わらずフェラーリにお金を出していますね、チーム名に冠が付けばヨシなのでしょうね。
その金融系は世界的不況・・・というかアメリカ発世界規模バブルの波で淘汰されつつあります。
ルノーのメインスポンサーINGは既に今シーズン限りでの撤退を表明
ウイリアムズのメインスポンサーのRBSもイギリス史上最大の赤字を出し、今後2年でF1を去るそうです。公的資金による援助を受けながらなお相当な金額をF1の広告であと2年は使うというのですが・・
国がスポンサー?よく分からないアブ・ダビのロゴが消えるのも時間の問題なのでしょうか?
それともオイルマネーは健在?

不思議なのは世界ブランドのコカ・コーラは多くのスポーツイベントで見かけるのにF1では見かけませんね。
F1では日本のリポDみたいな滋養強壮ドリンクで大成功しているRed　Bullやジョニーウォカーブランドのドリンクマネー(カンパリとかFOSTERSとか)はいつもどこかにありますが、コカコーラが無いのは不思議です。

そして今後のF1マシンに描かれるスポンサーロゴには、BRICS国の資源マネーが台頭してきそうですね。
既にフォースインディアではインドのTATA(カーティケーヤンをスポンサーし来期はフェラーリか?)、マクラーレンのサイドにaigo愛国者と描く中国企業などが台頭していますが、ブラジルのオイルメーカー「ペトロブラス」の存在も忘れられないです。
ホンダは買わないそうですが・・

日本勢はトヨタと共にトヨタグループ企業とパナソニックが走ってくれますね。
過去には常勝ウイリアムズホンダのリアウイングを飾った「Canan」、亜久里の為にチーム買収もしたFootworkとGIO、東芝もセットみたいなものでした。
バブル時の日本はタミヤとか集英社「少年ジャンプ」までもスポンサーになってましたね。

今でもドライバー個人スポンサーや、ヘルメットを供給しているARAIヘルメット、プラグのNGK、ワンメイクタイヤ企業のブリジストンなど数多くの日本企業がF1にスポンサーフィーを出しています。
不景気なのに・・・・まぁあるところにはあるんですね。

そういえばじゃん公にもスポンサーを募集している「未来のF1ドライバー」が居ましたね。