やぎさんといっしょに

軽トラのことで脱線ネタ
ある車屋さんに言われて「目からウロコ」だったのが
「軽自動車は自動車ではない」
という事実です。
車の小さい版が軽と私達は考えていますが、法的には別物なのです。
というのも、軽自動車には「自動車税」が係らない。
そして車検や登録も「陸運局」ではない。
つまり上の2点などが決定打で「自動車」と「軽自動車」は別物・・・ナルホド
言われてみればその通りです。

軽自動車は自動車になれません。
というのも、自動車がまた高価で庶民には手が届かない時代、軽自動車という自動車もどきを作って広めようとした。
だから軽は自動車並みの性能は与えられない、与えてはならない、自動車以下でなくてはならないのです。

軽は日本独自規格、現在の軽自動車はエンジン排気量が660ccに抑えられパワーも64psの自主規制です。こんな車は世界に存在しません。
だから自動車は輸出されますが、軽自動車はニーズが無いので輸出されない。
世界では小さな車とはリッターカー(排気量1000cc)クラスですね。

軽自動車はその車体に比べてエンジンが非力です。なのでターボ車が多い。
軽の排気量拡大&パワーアップ待望論がありますが、税制優遇されている軽がよりパワーアップすると1300ccクラスの車との差がどんどん縮まり、普通車が売れなくなってしまうので認められません。

でも輸出なら話は別
スズキのアルトはススギハチという名前で800ccエンジン仕様で輸出されていました。
なので軽トラのエンジンも800ccとか1000ccにしてパワフルにすれば結構ヨーロッパとか売れるのではないかと思ったりしています。
なんてったってあのサイズで4駆もあれば、ダンプとかあるんですから。
  

軽トラ市が全国各地で盛り上がってきているらしい・・・そんな話を耳にした・・
「軽トラ市?」軽トラックを集めて売ってるんですか?
と思ったら違った。
軽トラックそのものを店に見立て、数を集めて市仕立て上げたイベントだった。
フリーマーケットの自動車版ですね。

日経ビジネスまで特集組んだ
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20090610/197183/?bvr
※最後まで読むには無料のメンバー登録必要

これは視察でしょー、と某ブロガーさん達と相談して行って来た。
いやぁ、宮崎は延岡までは行った事あったけど、佐伯-延岡って遠いですね。
3時間くらい掛かっちゃった。

で着いた場所は日向市の南、川南町のトロントロン商店街

商店街の中に町役場も商工会館もありました。
商工会が中心に町興しとして取り組んでいます。

朝7時半から11時半まで、町のメインストリート600Mを歩行者天国にして開催しています。
両端にガードマン1人づつ配置
後は商工会スタッフがボランティアだそうで、ローコスト運営

トラックは与えられたスペースに整然と並んで店を出します。荷台を売り場にする人、テントを張って売り場を作る人様々です。
出店料は二千円、何を売っても構わないそうです。
フリーマーケットによくある、売り上げに対するロイヤリティ徴収などありません。
絶対ルールは軽トラもしくは軽自動車である事だそうです。

ベーシックなスタイル、テントを立てて売り場を作っての販売。
ホウズキ農家さんの直売みたいです、季節ものですね。

お豆腐屋さんは荷台そのものを売り場にしていました。

農家のおばあちゃんがカボチャを売っていました。
一番シンプルなスタイルですね、ただ農家のおばあちゃんは商売は苦手と見えて、客引きは得意ではないようです。

魚屋さんは本格的な店作りでした。にわか業者ではなく、そもそも魚屋さんが出店しているような店でした。

フリーマーケットのように雑貨や服を売っている軽トラもあります。
そして会場中心近くには営業中のホテルも・・・お客さんは車で出られないですね。
エントランスでは地元バンド?がベンチャーズメドレーでした。
ブラスバンド呼んだりと必ず何か鳴り物やっているようです。
この商店街は、裏に平行した通りがあるのでここを封鎖しても交通が全く遮断される訳ではないようです。

こちらは八百屋さんですが、やはりプロの出店みたいです。
値段はそれぞれですが、完熟マンゴーだと安いところで1300円/個でした。
他は2個4千円とかです、やはり安いトラックには人だかりが・・・
メロン2個700円でゲットしました(^-^)v

珈琲豆を売る店も出ていました。飾り付けが凝ってました。
ドリップ珈琲を売る店もありました。

人気があるらしい｢つめ放題」のトラック、農家直売でしょうか?
ジャガイモ詰め放題でした、他に鰹節つめ放題ってもありました。

当然のように改造された移動販売車も出ています、既に完売でした。
たこ焼き、イカ焼き、タイヤキなどありました。クレープは居なかったな・・
季節柄カキ氷も多かった。

変り種はこの社を積んだトラック、ウン十万って最高の根付けでした。
売れたのかな?
木工品を持ってきている軽トラも割と目に着きました。

やはりプロなのでしょう、キャビン後ろにカキ氷マシン、その後ろにプロパンボンベ、コンロにフライヤーと荷台がきっちりキッチン化されていました。テントも本格的でワンタッチで店じまいできるようになっていました。

商店街の反応はまちまち、軽トラ車列の両脇は商店街です。
ここぞとばかりに店を開けて「便乗」している店もあれば、シャッター下ろしたままの店もあります。

1万7千の町に軽トラ市では数千人の客があつまるそうです。
売り上げも10万オーバーというトラックもあるとか。
何を幾らで売るのか?
が完売御礼と売れ残りの差になるようです。

販売は11時15分まで、15分で店終いして11時半に交通規制が解除されます。
解除と同時に軽トラは走り去り、何もなくなってしまいました。
いやはや面白いシステムです。
農家に軽トラや軽自動車はほぼ必須、でもフリーマーケットで店を作ったり商品運んだりとチマチマ面倒な事はしたくない。でも軽トラ市なら荷台が店、コンテナで持ってきてそのまま売ってハイお終い。
その手軽さと新鮮かつ安いのがお客が集まる秘訣なのかもしれません。

この軽トラ市、真似して別府-日出あたりで開催してみようかと思っています。
面白そうと思った方はメッセージ下さい。
10台位集められたら実行に移したいと思います。
  

低燃費少女ハイジのwebムービー第二談「ペーター編」がUPされてました。
  

そりゃ鉄道でまとめて運ぶんなら、トラック輸送よりは環境に優しいと言えるでしょうけど・・・
これじゃあねぇ
  

福岡の飯塚市に行ってきました。
なんだかんだで3回目
飯塚市は皆さんご存知の通り、麻生総理の地元です。
隣の田川辺りから石灰岩鉱山が山を崩しており、その石灰岩から作られるセメントを中心に麻生コンツェルンの企業群が形成されています。

でR10の行橋から西へ進み飯塚を目指すのですが、昔は峠越えだった道がトンネルを抜いてどんどん時間短縮されています。
田川と飯塚の間も、つい先日新しいトンネルが開通、いやー近くなりました。
あちこちで立体交差の工事も盛んに行われていました、ええトンネルのお蔭で道が新しくなっているので目的地へはどこで曲がってよいか分からずに、飯塚をぐるぐる回ったのです。

新しい道路が出来るには、それなりに政治の力って必要なのですが、やはり総理の地元だと開発のスピードも上がるモンなんですね。
でもまぁ昔の総理みたいに「新幹線引っ張ってくる」なんてムチャは流石に無いでしょう。

飯塚から福岡市に向かっては有料道路が整備されているので、これで行橋-博多の移動スピードはかなり向上すると思われます。

おかげで帰りに中津でもう一仕事こなすことができました。
明日行こうとしていたので1日得した、ラッキー
  

山猫さんとトキさん達が採って行った梅
まだまだ樹には実が付いています。

完熟したものから落ち始めているので、天気が持っているのをいい事に仕事の合間に収穫しました。

大きな実は皆が採って行ったので少ないです。
でも探せばまだまだありました。




小ぶりな実を中心に鈴生りになっています。
いい香りが漂ってきます。

梅エキスにリベンジするトキさん、お世話になっている車屋さん、建材屋さんなど貰って頂けそうなところに押し付けてきました。

ウチでも梅酒を一升だけ漬けました。
平成14年と書いてある梅酒を小瓶に分けて飲んでます。
いやー、いい味になってますぅ(^o^)  

特に意識していなかったのですが・・・
もうすぐ55555であるとのコメントを頂いたので・・・
キリ番を踏まれた方には

梅
差し上げます

だっていっぱい残っているんだもの・・  

FIAとFOTAが来年度のエントリーを巡って駆け引きしていた件です。
FOTA側がF1離脱をほのめかし、お互いに政治的神経戦と最後の意地の突っ張りあいを繰り広げておりました。
これまで散々FIAに泣かされて来たチーム連合たるFOTA側の勝利に終わったようです。

この件で、FOTA8チームは来年もフォーミュラ1カテゴリでレースを行うことでしょう。
FIAはその代償として、長年FIAを独裁で牛耳ってきたマックス・モズレーが引退、F1から去ることになったようです。
もうひとつの争点であったバジェットキャップについても、FOTA側の主張している案になるようで、これを持って新しいコンコルド協定がサインされるようです。

以下FIAリリースより
2009年6月24日パリで世界モータースポーツ評議会が開催され、以下の決定が下された：

フォーミュラワン・ワールドチャンピオンシップ

現在参戦中のチームはすべて、FIAフォーミュラワン・ワールドチャンピオンシップに参戦する。

代替シリーズあるいはチャンピオンシップはなく、2010年以降の規約は、2009年規約および2009年4月29日以前に同意された規約である。

この協定の一部として、チームは2年以内にチャンピオンシップ参戦コストを1990年代初期のレベルに削減する。マニュファクチャラー・チームは2010年の新規参入チームを技術的に支援することに同意した。

マニュファクチャラー・チームはさらに、F1を管理運営する組織としてFIAの恒久的かつ継続的役割に同意した。彼らはまた、2012年までFIAフォーミュラワン・ワールドチャンピオンヒップの商業協定を締結し、この期間の終わりに再交渉を行い契約を延長することに同意した。

全チームは、1998年コンコルド協定における規定の更新版を順守する。

以下のチームが2010年フォーミュラワン・ワールドチャンピオンシップの参戦が認められた。

チーム / コンストラクター
スクーデリア・フェラーリ・マルボロ / フェラーリ
ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス / マクラーレン・メルセデス
BMWザウバーF1チーム / BMWザウバー
ルノーF1チーム / ルノー
パナソニックトヨタレーシング / トヨタ
スクーデリア・トロ・ロッソ / STR・未定
レッドブル・レーシング / レッドブル・レーシング・未定
AT&Tウィリアムズ / ウィリアムズ・トヨタ
フォース・インディアF1チーム / フォース・インディア・メルセデス
ブラウンGPフォーミュラワンチーム / ブラウン・未定
カンポス・メタ・チーム / カンポス・コスワース
マナー・グランプリ / マナー・コスワース
チームUS F1 / チームUS F1・コスワース

この新しい協定を考慮し、F1の安定した将来を見込み、FIA会長マックス・モズレーは今年10月に再立候補しない決断を発表した。  

東国原宮崎県知事に対する、自民党の衆議院議員選挙への出馬要請コメントが物議をかましています。
評論家さん達も、否定的意見や肯定的意見に割れています。
発言の受け捉え方は各々ですが、発言に対するコメントを見ていると面白いです。

個人的に、知事が今の時点で国政に出るつもりは無いと思っています。
というのも、今の自民党において知事の一期も勤め上げていない東国原知事を次期総裁=総理大臣として迎え入れる事などまず有り得ないからです。
それを裏付けるように「経験不足だ」などと言われていますが本人もそう感じているでしょう。
でも政治家に経験なんて必要なんでしょうか?
散々経験してきた議員達がこんだけ無責任な政治で国を借金漬けのメチャクチャにしておいて、経験の浅いものはダメだなんてよく言えたものかと思います。

宮崎県民としても、せっかく選んだ知事がたかが一議員として国政に参加する為に、県を投げ捨てたとあればブーイングの一つも起こるというものでしょう。でも総理になるんだから国政に行かせてね、と言われればダメとは言いづらいものです。

自民党に対しても「断わった」訳ではなく、この条件ならokですよと投げ返した訳ですから要請に行った与謝野氏の顔も立てた訳です。キッパリ断わってしまうと後々にしこりを残します、いざ国政へ出るとなれば「あの時は・・・」と言われなくて済むからです。
非常に上手い言い回しを思い付いたものだと思います。
たかだか一芸人だった彼が、どうやってああいう交渉術を身につけたのか見習わなくては・・

石原都知事は元々国政議員でした。
一議員としてゴチャゴチャするよりも、都知事として東京都の実権を握るほうが面白いと見て知事になった方です。なんといっても東京都の予算規模というのは、世界の独立国家の予算と比べても謙遜がない程の規模だからです。
そして一国会議員としてよりも、国政に対する影響力も大きいのです。

鶏頭牛後ですなぁ

  

ペーターの住む山の集落、人家は8件しかありません(-。-)
そのうち高齢者1人暮らしの家が2件です、車であちこち出掛ける家は6件という事です。

先日、大分市内でR10を戸次から犬飼方面に走っていました。
バックミラーに写る中型トラック・・・なーんか見覚えが・・・
信号待ちで急接近、赤いツナギを着たドライバー
やはり・・・
隣の養豚場のトラックでした。
まるまる太った豚ちゃんは、犬飼にある屠殺場へ出荷されるので、隣のトラックは週に1-2度はこの道を通っているのですが、お互いに走行している道路上でバッタリ遭うのもめずらしいと思った訳です。

と思っていたら、本日立ち寄った某銀行
駐車場に車を止めたら目の前を歩いている女性
やはり集落の方でした。
実は街中で集落の人と出会うのもスーパーも含め初めて
偶然ってあるようでナカナカ無いです。
年に1度あるか無いかの事なのに、立て続けに遭遇したので何か不思議な気分です。

そう言えば今年のGW
友人家族が四国から遊びに来たのでパクプレに行った時のこと
彼らは最近まで仕事で海外生活でした、パクプレでバッタリ出合ったのは、子供たちが海外時代に現地で教わっていた先生でした。しかも先生は宮崎の人
たまたま四国から、たまたま宮崎からパクプレに来ていたところバッタリ出会う・・・
パクプレとて広いのに・・・
不・思・議　ですよねぇ

  

先週末のイギリスGP、シルバーストーンサーキットでのF1開催は今年で一旦契約切れです。
来年から17年間は、ドニントンパークサーキットで開催されるようです。
そんなイギリスGPですが、快調だったブラウンGPを抑え、予選を制したのはレッドブルのベッテル、そしてベッテルはPole to Winで今期2勝目、通算3勝目をレッドブルの1-2フィニッシュで飾りました。
ブラウンはバリ"ケロ"が辛うじて3位、道端ジェシカとゴールインと噂されているバトンはマシンセッティングが決まらず(アンダーとオーバーステアが消えない)6位止まりでした。
まぁレース自体は抜けないコースなので実に単調でつまんなかったですね。
遅い車に追いついても、コース特性からして追い抜きが仕掛けられない・・・
そしてF1のルールはエンジンV8で回転リミット規制もあり、今やどのエンジンもほぼ同程度のスペックになっちゃってるからパワーでガツンとやるなんて事も無理なんですよね。


でレースの裏では来年のエントリー問題がヒートアップ
FOTAとFIAはどちらも引く気配を見せず、特に交渉上手なバーニーさんは一気に畳みかけようとしていたようです、彼はFOTA内部の分裂も誘ってみたものの失敗(例の3チームを条件付から外した件ね)、そしてFOTAの案を突っぱねた事でFOTAの最終手段「F1離脱宣言」に至る訳で・・・
19日時点でタイムリミットは過ぎ、FIAとしては「保留」として逃げを打ったものの今回の交渉だけは辣腕バーニーとて誤算続きだったのではないでしょうか?
この件については日々水面下で何かしらの交渉が行なわれていると思われますが、今のところ何も洩れ伝えるメディアは無いです。
そろそろ何か出て来ても良さそうなものなんですがねぇ・・

  

別府の某所には取り合いの車屋がある。
奴は「レストア」という古い車を直す事を専門にしている。
だから昭和の懐かしい車が彼のところには沢山ある。

で今日たまたま通ったらボロボロのダットサントラックを移動させていた。
代わりにガレージに入って来たのは見覚えのあるS31フェアレディZ
茶色いそれは、知り合いの職人Mさんがオーナーだ。
コレってMさんのZだよね?
そうそう、今からダットラ後回しで(サーフェイス塗装のまま外に放り出されていた)コイツの足回りを全バラシするー・・・ってオイ
車を持ち上げてサスペンションとか足回りを全部ゴッソリやり直すとの事
この車体、5月にハーモニーランドで開催された旧車イベントにも出ていたが、その前に某板金塗装屋のオヤジさんが一生懸命仕上げていた奴である。
なんでも前の塗装屋の仕上がりが酷く、塗装ムラが凸凹になっているとか・・・
Mさんはどこぞの車屋にZをレストアに出しており、結構な修理代を払っていたはずだ。
にも関わらず塗装はボコボコ、足回りに至ってはほぼ何もされておらず、ノーマルな足なのだがゴムブッシュなど消耗部品はボロボロになっていて「話にならん状態」だとか。

一応プロとは名乗っていても、そんないい加減な仕事じゃあ困りますよね。
自分の仕事は別ジャンルだけど、明日は我が身かも・・・
精進精進

  

仕事で飯塚まで行って来ました。
飯塚・・・遠いとは思わないけど、近くだとも思いません。
不手際かまして何度も何度も行きたくは無いので、できるだけ1-2回でピシッと終わらせたいと思っています。
予定では先日と本日の二回で終わりになるはずでした・・・。
今日は・・・途中から雨でした(T_T)
雨なので外仕事は出来ず、中の仕事を1時間ほどで終了。
おまけに不手際も発覚、まぁもう一回行かなくちゃいけないから良いけどね。
次でキッチリ終わらせよう。

往路は10号線で行橋に出て西へ向かうルート
宇佐から先は10号バイパスの4車線化が進んだお陰でかなり時間短縮できるようになりましたね。
田川と飯塚の間に新しいトンネルが開通したので峠越ひとつ無くなりましたよ(^-^)v
行橋-田川は相変わらの道ですが・・
で復路は試しに南下して日田へ出るルートを通ってみました。
やっぱり10号を走るほうが速いですね、山岳ルートは何かと疲れます。
日田から湯布院に抜け、わんこの顔見て塚原抜けて帰宅
あ゛ーやっぱり疲れた。
  

私のオサイフには臓器提供意思表示カードが入っている。

私が脳死判定された場合、私の
心臓
肺
肝臓
腎臓
膵臓
小腸
眼球
は誰か必要な方へ提供しても構いません。
でも眼球だけは・・・あの世に持って行かせてね。

心臓が停止した死後には
腎臓
膵臓
眼球
は誰か必要な方へ提供しても構いません。
でも眼球だけは・・・あの世に持って行かせてね。


私は昔、バイクの事故で死線を彷徨った事がある。
事故現場が警察署の前でなかったら、
打ち所がもう少しズレていたら、
私はこの世に存在していなかったはすである。

もし再び、交通事故や現場の事故などで植物人間になってしまうのであれば、私は困っている人と共に体の一部を生きながらえさせようと思う。

  

田舎のベンツ「軽トラ」を武装させてみようとキャノンを付けてみました。
ウソです。
ただのクレーンです。

簡易クレーン、手動ウインチで500kg程度しか吊上げられないけれど、そもそも軽トラ荷台の最大積載量は
350kg
なので必要十分です。




取り付けは実に簡単
荷台にドリルで穴開けて支柱立を立てます。
ブームとウインチ取り付けて終了。

130キロのストーブ吊上げてみたけど、吊れました(^-^)v
これで荷下ろしと積み込みが少し楽になりました。
なかなか使える奴です。

本格的な1tユニックも持っているのですが、故障中でして修理代はン万円ヘタすりゃ2桁です。
この簡易クレーン、手動ながら
38000円
でお分けシマス。
ってもこんなブツ欲しがる人はそうそう居ないよねぇー。
  

朝からブルーベリーに水遣りしています。
といっても家からホースを延々と伸ばしてじゃーじゃー掛けているだけですけど。
数があるので中々大変です。

花の時期にハチが少なかったので、着実を心配してたんですが、まずまず着実しているようです。
あと1ヶ月位でいい按配に熟しそうです。

台風が来ませんように・・・
雨が早く降りますように・・・



草を刈った畑は気持ちいいですね。
  

梅雨ですね・・・
いい天気ですね・・・
でも今は・・・
梅雨入りちうなんですよね！？

ブルーベリー畑の草刈は終わったので
明日から潅水(水遣り)です。
土が乾き始めました。



記事とは関係ないです。

辻斬り可
この区間では辻斬りが可能だそうです、ただし反撃にあう場合もあり切り捨てごめんの武士といえど注意が必要なんだそうで・・・

3P可
この辺りは好色が集まるので夜間は3Pもokだそうです。
  

実物大のガンダムまで登場してしまった東京お台場。
今やフジテレビにDecks、レインボーブリッジにパレットタウンなど臨海副都心として定着、ドラマの影響か湾岸署まで出来る始末・・・。
ボクが東京へ上京したのは高校を卒業してすぐ、錦糸町の専門学校へ入学して総武線「平井駅」にあった学校の寮が東京生活のスタートでした。
その夏には福島の合宿教習所で免許を取ってバイクを購入。
足が出来た僕は、寮母さんと仲が良かった事もありちょくちょく友達と寮を抜け出して夜遊びしてました。
寮は２２時門限で入口が施錠されるのですが、入口脇に貯水タンクがありこのタンクに登れば二階トイレの窓から入ることが出来たのでした。
タンクの前には犬が居たのですが、日ごろから可愛がっていたので僕に吠える事はなかったのです。

バイクでよく行った先こそ13号地だったんです。
寮は国道１４号に近く、小松川から亀戸・錦糸町あたりから湾岸線に出てお台場に下るには20-30分ほどで着いたんです。
今でこそ人で溢れるお台場ですが、当時はお台場もしくは13号地と呼ばれており、ゆりかもめはもちろんレインボーブリッジさえありません。
唯一「船の科学館」だけがあり、後は臨海公園でした。他には自販機もない、なーんにもない埋立地だったんです。
現在の台場公園、当時は青〇のメッカでした。MAZ有明(現在のディーファ有明)があったせいと、とにかく薄暗くて人が居なくて何も無かったんです。
でボクらもそんな様子を覗きに・・・ではなく、当時はバブル経済真っ最中でもあり、結構いろんな無茶する連中が多く集まっていたんです。
13号地の船の科学館前の道路は、夜になると一般交通は皆無に近かったので、公道サーキットと化していたんです。皮つなぎのレーシングスーツをまとったNSR・TZR・RGVガンマなどのレーサーレプリカのライダー達がフルバンクでぐるぐる回っていました。
中にはトランポでホンモノのレーサー持ち込んで走っていた奴も居ましたね。
暁埠頭方面のストレートでは車のゼロヨンが、湾岸通りでは普通にレースっぽく公道バトルしてました。

そんな人々をノーマルバイクの二ケツでギャラリーかましてたのです。
たまーにパトカーが巡回でやってくるので、その時は皆でクモの子を散らすように逃げてました。
でまた30分もすると皆戻ってきて再開されると・・・
目の前2mと離れていない場所で、2ストマシンがフルバンクでコーナーを曲がりウィリーかましてフル加速で立ち上がっていく・・・鳥肌モノでしたよ。
たまにコケるのも居て・・・

ある意味東京生活で好きだった場所を３箇所挙げろと言われたら、この13号地を1つに挙げるでしょう。
いつしか会場に足場が作られ、妙な道が出来て「何やってんだろ」と思ったら、それがレインボーブリッジの橋脚工事の為の仮設道路だったんですね。

あれから20年・・・(きみまろ風に・・)
歳とったなぁ

  

F1サーカスは7戦終了でルーキーチーム・ブラウンGP(元ホンダ)が6戦を制すなど圧勝中。
既にマクラーレンやBMWが今シーズンを諦めたようです。
昨年のトップ3、マクラーレン・フェラーリ・BMWがサッパリダメダメ状態です、確かに今年は大きなレギュレーション変更があったとは言え・・・早くも歴史に残るシーズンとなりそうですね。

そんな裏では、来年のエントリー問題で大モメしています。
一番の争点はバジェットキャップ(予算制限)制度の導入を巡ってです。
ホンダが昨シーズンで撤退してしまった一番の原因は「金が掛かりすぎる事で本業を脅かしかねない」という事でした。景気後退により多くのマニファラクチャー系チーム(自動車メーカー系チーム)の撤退が囁かれていたらからです。ホンダの撤退にはスポンサーを獲得できない役立たずのNの存在が・・
膨らみ続けていた予算問題は今に始まった事ではなく、スーパーアグリの破綻による途中撤退(これもNが大きく関わっていた)やミナルディの追い出しなどF1界ではタブーとされるカネを巡る話も、最早そうもいってられなくなったという事ですね。
当初は3000万ポンド(約43億円)という打ち出しだったようですが、これは過去のミナルディの年間予算程度であり、トップチームは現在この10倍近い予算で運営されています。
つまり1年で予算を1/10にしろと言っても反発するのは必至な訳で・・・
まぁMrネゴシエーションたるモズレー会長もこれは計算づくと見えて、次に4000万ポンドに上げてきたようですがこれでも60億程度・・・こんだけあれば・・と思うのですが、パーツ全部ワンオフのF1にあってはなかなか厳しい予算のようです。
まぁ年間のタイヤ代だけでもウン億円らしいのでタイヤ一本ナンボなのよ?です。
コスト削減の為、来年からは
●燃料補給の禁止が再び(過去にもそうだった)、これは統一仕様の給油システムのレンタル料や輸送コストをカットする為。エンジン規制が厳しくなって今やどのチームもエンジン性能は大差ないレベルになってしまった、今年はレースエンジン8基制限などで「耐久性」を向上させていますがこれもクリアされた模様なので、来年からは再び低燃費とパワーを両立するエンジン開発できるところが有利になるという事ですな。
●タイヤウォーマーの禁止
これを禁止してもコストカットはそう大した事ないと思われますが禁止されました。
コストカットよりも、よりレースをコンペティブルにしたいのでしょうね。レースで使っているスリックタイヤという奴は熱でゴムを溶かしながらその接着力で路面にへばりついているようなものです、フォーメーションラップやセーフティカーラン中にマシンを左右に揺さぶっているのもタイヤの温度を下げないように抵抗を増やして熱を入れているんですね。
なので冷えたタイヤしか使えない=上手くタイヤに熱を入れられるドライバー有利という事でもあり、スタート時のホイルスピン誘発するでしょうしグリップの低いうちの乱れた挙動などレース事態は「荒れる」方向になる訳です。
ちなみにタイヤ使用数も制限されていますし、ブリジストンワンメイクもそのままです。

まぁそんな低予算でF1できますキャンペーンのお蔭なのか?
来シーズン向けには新しく15チームもエントリーが出されたそうです。
来年の暫定エントリーリストがFIAから発表されてますが、そこに残っていたのは
USF1
カンポス
マノー
の3チーム
プロドライブ・ライトスピード(ロータス)・ローラ(去年までのFポンのシャーシービルダー)・フォームテック(ブラバム?)などは落選した模様です。
落選した数チームは、条件付エントリーのFOTAグループから撤退チームが現れた場合の「補欠」になっていると見られ、この辺りは今週の協議で行く末が決まるようです。

FIAの条件に反発しているFOTA既存10チームのうちフェラーリ・レッドブル・トロロッソは正式エントリーとされているものの3チームは反発、フェラーリとFIAは2012年までのエントリー契約が交わされていると言われていますが、フェラーリは契約は既に無効になっているとするなど本題以外でも揉めている模様です。

まぁ傍観している私らは「ただ見ているだけです」けどね。
トヨタは条件付エントリーですが、他に日系チームは無いようです。

さてさてストーブリーグはどうなっているのやら、ですがこちらは中々情報が無いですね。
アイルトン・セナの甥っ子たるブルーノ・セナは目下3チームと交渉中らしく、どこかに決まりそうです。

それと新しい3チームはエンジンにコスワースを指名しているようです。レースエンジン屋のコスワースはF1で再び名誉を手に入れられるのでしょうか?
  

東京お台場にて実物大のガンダム登場・・・





今年の夏休みの目玉になること請け合い。
一般公開は7月11日から8月31日までだそうで・・・

ちなみにコアファイターは入ってません。
さて、イベント後にコレ売ってくれってテーマパークとか殺到するんやろうなぁ・・・

全長18メートル、体重35トン・・・
コンバトラーVは全長57メートル体重550トン
きょたいがうなるぞ♪そらとぶぞー♪